多年来，亚马逊一直被视为沃尔玛的颠覆者，如今，它却开始借鉴这家曾试图颠覆的零售巨头的做法。

据Business Insider获取的内部文件显示，亚马逊正推出一系列受沃尔玛启发的新举措，包括“超级中心”仓库、内部称为“1DC”网络的新型配送层，以及全食超市门店内的微型配送中心。

这一转变反映了一个深刻的教训：电商领域的优势并不能直接转化为生鲜杂货领域的主导权，尤其是对于那些推动高频购物的易腐商品而言。沃尔玛密集的门店和配送中心网络旨在快速、低成本地配送日常商品，这一模式已被证明难以复制。

在斥资137亿美元收购全食超市近十年后，亚马逊在日常生鲜购物领域仍落后于沃尔玛，如今正重塑其零售基础设施，以直接与沃尔玛的超级中心模式竞争。

本月早些时候，有消息称亚马逊计划在芝加哥附近开设一家约22.5万平方英尺的巨型商店。据亚马逊介绍，这一新概念商店比典型的沃尔玛超级中心更大，旨在让顾客“一站式购买新鲜杂货、家居必需品和日用百货”。

消费者情报研究合作伙伴联合创始人Michael Levin和Josh Lowitz称这一举措“令人震惊”，并表示“这透露出亚马逊对沃尔玛的嫉妒程度超出了我们的预期”。

强大的门店网络

沃尔玛确实有许多值得嫉妒的地方，据估计，约90%的美国人口居住在距离沃尔玛门店10英里的范围内，该公司5000多家门店在销售新鲜食品和其他易腐商品以及许多其他日常必需品方面具有强大优势。

据研究公司Numerator的数据，截至9月，沃尔玛在美国线上和线下杂货市场的份额约为21%，而亚马逊和全食超市的市场份额则各自约为1.6%。亚马逊一位发言人表示，这些数据“低估”了亚马逊在杂货市场的总份额。

与此同时，沃尔玛正利用其超级中心更快地配送在线订单，在亚马逊的“主场”发起挑战。

这推动了沃尔玛股价的上涨，使其市值接近1万亿美元，该股过去5年涨幅近150%，远超亚马逊约53%的涨幅(尽管亚马逊市值仍更高)。

亚马逊在非易腐商品和牙膏、纸巾等日常必需品方面表现出色。总体而言，该公司提供数百万种商品可当日送达。

但在梨、肉和奶酪等更易腐的食品方面，亚马逊知道自己还有更多工作要做。

亚马逊一位发言人表示，亚马逊为超过1.5亿美国杂货顾客提供服务，提供近300万种杂货和家居用品，并在超过9000个城镇提供当日送达服务。

该发言人补充说，杂货是其快速配送业务中“持续增长”的一部分，并指出2025年亚马逊将易腐杂货纳入当日送达服务，该服务现已在2300个地点提供，让顾客在购物时无需在速度、选择和节省之间做出权衡。

亚马逊的超级中心雄心

亚马逊这一新举措的一个关键元素是一种新型当日送达仓库，内部称为“SSD超级中心”。SSD指的是当日送达(但未达“次日达”标准)服务，通常在四小时内完成。文件显示，与传统规模较小的SSD仓库不同，这些设施设计得更大，以缩小与沃尔玛在杂货方面的商品选择差距。

内部规划文件显示，亚马逊计划去年至少推出五个此类站点，其中一份文件指出，亚马逊希望测试一旦超级中心仓库投入运营，顾客是否会“大幅改变购物习惯和参与度”。根据该文件，亚马逊计划在新仓库中增加目前网站上未销售的商品，并采取更积极的库存采购方式，库存目标保持在95%以上。

当日送达的生鲜杂货配送服务仍是亚马逊业务的一小部分，据Business Insider获取的一份内部文件显示，截至9月底，milansports该服务拥有3000万符合条件的顾客，但其中只有160万(约5%)通过该服务购物。

大规模提速

亚马逊的超级中心仓库是其扩大当日送达生鲜杂货配送服务更广泛举措的一部分，内部预测显示，2025年美国至少有34个当日送达生鲜杂货站点。据物流咨询公司MWPVL总裁Marc Wulfraat称，亚马逊已在全国运营超过80个当日送达设施，尽管并非所有设施都处理生鲜杂货。

亚马逊还计划将这一模式推广到海外，根据一项名为“泰勒计划”(Project Taylor)的倡议，该公司计划在欧洲各地扩大当日送达(但未达“次日达”标准)的生鲜杂货配送服务，其中一份文件显示，该公司还计划2026年在伦敦试点两小时内“超快速”配送服务。

网络中的新“1DC”层

一个不太显眼但同样重要的新举措是上游配送层“1DC”。

这些设施存储最常购买的商品，并在需求出现时为配送中心补货，这可以将数周的库存从空间有限的配送中心转移到优化了托盘存储和快速转运的配送站点。

其中一份内部文件将这一变化描述为从基于预测的库存“推送”系统转变为允许配送中心根据需要从配送中心提取库存的“拉取”系统。

亚马逊从去年开始通过新建和改造建筑来推广1DC概念，其中一份文件显示，截至2025年底，该公司计划运营十几个此类中心，每周至少能处理2000万件商品。截至2025年10月，这些设施仅处理非易腐商品，包括常温食品，但不包括冷冻或冷藏产品。

“不可持续”

其中一份文件指出，1DC概念是在亚马逊2018年推出“一日达”配送服务后提出的。更长的配送窗口曾使该公司能够依赖单一层仓库，将库存从任何配送中心运往任何客户，但文件补充说，更快的配送承诺使这一模式“不可持续”，迫使亚马逊转向传统零售商长期使用的结构。

MWPVL的Wulfraat表示，沃尔玛开创了为零售门店补货而存储库存的配送中心模式，而亚马逊则围绕直接向消费者发货的配送中心构建业务。他还表示，亚马逊还运营着一个交叉转运网络来为其配送中心补货，而1DC站点代表了该系统的一个更新、更有针对性的层级，专注于高流通商品。

亚马逊一位发言人告诉Business Insider，1DC是该公司此前宣布的将配送业务区域化并降低运输成本的更广泛倡议的一部分。

全食超市作为基础设施

或许最能体现亚马逊转变的信号是它对全食超市的重新定位，这家曾主要定位为高端杂货店的连锁店，如今正被用作物流基础设施，处理退货并在某些情况下充当微型配送中心。

亚马逊已开始在部分门店的后仓安装微型配送中心，实际上将这些门店变成了在线订单的本地枢纽。

去年宣布的费城郊区一家升级后的全食超市门店，如今从门店后仓处理亚马逊订单，这一模式让顾客既能购买全食超市特有的商品，又能订购仅在亚马逊上有的商品，减少了在其他零售商购物的需求。

其中一份文件显示，亚马逊预计这家门店通过整合附近门店的配送，每周将处理约10万件电子商务订单，并预计到2026年底，在线订单的采用率将增长至10%。

这一做法也借鉴了沃尔玛利用门店处理在线订单的策略，沃尔玛去年表示，通过其门店配送网络，它能够为93%的美国家庭提供当日送达服务，其中约35%的订单在三小时内送达。

易腐商品难题

亚马逊新举措的成功取决于物流领域最难解决的问题之一：易腐商品。

内部计划显示，亚马逊的目标是将易腐商品的配送能力从2025年的26亿件扩大到2026年底的33亿件，这一增长将来自新的配送中心和现有网络中更严格的运营标准。

这一推动是亚马逊当日送达战略及其更广泛杂货雄心的核心，公司文件强调，快速、可靠地配送高质量易腐商品对于扩大业务规模至关重要。

这一目标十分宏大，其中一份文件呼吁“尽快”让100%的Prime会员都能购买到易腐商品。