奇瑞吹嘘的三年“保值神话”，在二手车商报价前碎成一地鸡毛
“开三年，亏不到一半。”
三个月前，奇瑞董事长尹同跃在艾瑞泽8上市时拍着胸脯说的这句话，连同那个“三年保值率60%以上”的漂亮数字，成了不少人心动下单的理由。结果呢？这才几天，算盘珠子就崩到人脸上了。
就在2025年12月20号，一份第三方机构的真实报告直接扇了回来。数据显示，近一年艾瑞泽8这类车的真实三年保值率中位数，压根不是尹老板嘴里的“60%+”，而是尴尬的55%左右。这5个百分点的差距，换算成真金白银，就是车主凭空多亏进去的七八千块钱。
二手车市场的报价更诛心。有车主晒出聊天记录，当年落地13万出头的艾瑞泽8，车商最高只给到6万5，保值率连50%都够呛。评论区炸了：“说好的比韩系车高呢？”“我这买的到底是车，还是理财产品盲盒？”
{jz:field.toptypename/}要我说，这事儿最讽刺的点，根本不在于数据到底是谁对谁错。而是它精准暴露了一个行业公开的“魔术”：车企嘴里的“保值率”，和咱老百姓理解的那个“保值率”，压根是两种东西。
他们把“厂商指导价”当成分母，拿车况最好、里程最少、挂在自家认证二手车平台当门面的“样板车”标价，算出一个光鲜的数字。这操作，就好比用T台模特的身材标准，来宣称自家衣服“人均模特体型”，然后告诉你“穿几年照样有型”。纯属偷换概念。
真正的保值率，是你我这种普通车主，开着正常里程、有正常使用痕迹的车，milan开到市场上去，车商用真金白银给你的报价。这个价，永远只围绕你的“实际开票价”打转，而且还得狠狠砍掉车商的利润空间。尹老板们避而不谈的，正是新车那动不动一两万的终端优惠，以及二手车商收车时那句“奇瑞？这牌子不硬啊”的潜台词。
所以，当你再听到任何车企大佬，特别是那些把“技术”、“理工男”、“实在”挂在嘴边的，跟你大谈特谈“高保值”时，我劝你先在心里打个对折。这不是唱衰国货，这是最基本的市场常识。汽车的折旧，第一脚油门踩下去就开始，所谓的“保值承诺”，在残酷的供需关系和品牌认知度面前，往往脆弱得像一张广告彩页。
这次奇瑞的“保值率罗生门”，与其说是数据打架，不如说是一面照妖镜。它照出了营销话术与市场铁律之间的鸿沟，也照出了部分车企急于提升品牌溢价时的用力过猛。技术可以攻关，造型可以革新，但品牌的诚信和市场的口碑，没有捷径，得用一辆辆车的真实表现，和一年年稳定的价值，一寸一寸挣回来。
否则，今天吹出去的“保值牛”，明天就会变成砸向自己口碑的“回头箭”。毕竟，车主们可能不懂深奥的技术参数，但钱包变薄的速度，他们门儿清。
